大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于学车单机手机游戏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍学车单机手机游戏的解答，让我们一起看看吧。
为什么有些手机游戏必须关掉网络才能玩，不关网就玩不了，好比《孤胆车神》？
谢邀，你可以试试航天航空模拟器这是个单机游戏完全可以在国外，火车上，家里玩……或者是在439***戏盒里下的驾校模拟，它里面完全要求现实生活中的道路如：转弯要打转向灯，不能闯红灯等等还可以联机
谢邀
1.连着网络的时候，游戏会去自身服务端请求数据，游戏会等到服务端反馈回来再处理。但是如果你直接断网，客户端就不会去请求了，默认允许你玩。请求慢是和墙有关，你懂的。
2.如果遇到默认断网不能玩的，那就完蛋了
飞行员为什么以飞行时间论资历而不是里程数？
飞行时间是一个飞行员引以为傲的资历，这是不容置疑的。用飞行时间而不是里程数来评价一个飞行员的训练原因的多方面的。
第一、飞行时间是对于飞机发动机以及其他各个主要部件在空中运行时间的一个参考数据，用它来衡量发动机的寿命和服役状态，这是第一个原因。
第二、时间宝贵，用它来形容更加的贴切。
飞行员不同于任何军兵种，他的训练费用可以说是任何军种也不能比拟的。有一种说法，培养一个飞行员需要与他体重相等的黄金来衡量，这个说法一点也不为过。现代的作战飞机，动辄几千万、上亿，所以，用宝贵的时间来衡量一名飞行员的资历很切实。
第三、实际情况决定，高速飞行不可能像在地面上依靠测距装置进行里程计算。
众所周知，在地面，各类的装备或者汽车，都有里程表这个硬性装置，这也是查看发动机工作状态好坏或者车子本身状态的一个很有价值的参考依据。但是在空中，战机不可能用飞行距离去衡量它的飞行数据，只有飞行时间才能更好的理解为飞行具体详细的参数。
第四、培养一个优秀的飞行员需要高昂的成本，每一个起飞都意味着各种看到的或者看不到的费用的产生，用小时去衡量更能体现出一个飞行员在训练过程中所投入的巨额经费，这也是一个原因。
如何评价一个司机的好坏？看公里数是很重要的一个指标——驾校刚毕业的开过500公里，你坐他的车你肯定心里没底儿，50岁的大叔开了60多万公里，你肯定会放心。因为啥？——经验。开过60多万公里：雨雪、大雾、冰冻、山路、高速、国道、村路、夜路、爆胎……什么情况都遇到过，什么情况都经历过。这就叫“”身经百战“”——飞机也是一个道理。时间积累的越多，经验越丰富，面对突发状况的反应也越快速、正确。资历也就越老。
飞行员资历，一般都是以安全飞行时间来论，为什么不以里程论，主要原因是方便计算。按时间算，每次从飞机滑出开始计时，到飞机停下截止；按里程算，每次需要从除了两地之间的飞行距离外，还需要加上滑出、滑回的距离，比较麻烦。
①在部队执行飞行训练、演习或作战等任务时，不仅仅是给驾驶飞机的飞行员算飞行时间，还要给指挥员、副指挥员等人算飞行时间；按里程是没法计算的。②在民航飞行时，一个机组机长和副驾驶，在算飞行资历累积时，如果按里程算，也不方便；按飞行时间算，各自按照自己的级别，对应飞行时间拿钱就是，非常方便。
部队飞行，飞行员驾机起飞，一般一批准次有单机、双机、四机等，飞行员各自按自己的飞行时间好算，按里程也不难。但是问题来了，飞行指挥员、副指挥员怎么算？他们没有驾机升空，和升空飞行员一样或高于都不合理。于是，专家想出一个办法，按场次飞行时间的百分比给指挥员和副指挥员算飞行时间，比如从上午8:00飞到中午12:00结束，不管每个升空飞行员飞了多久，反正总时间是4小时。
民航飞行员，级别从高到低分别是机长、教员、检查员……直至各阶段的副驾驶，他们的飞行，同样的里程数，天天都在飞，会因为各种原因飞行里程数与实际里程数不相同，飞行时间并不完全相同，如果按里程数算，也比较麻烦。比如从深圳飞上海，用时多少，机长每小时多少钱，副驾驶多少钱，算起来很方便，飞行资历累积计算也方便。
至于民航的地面指挥员有没有飞行津贴，没有了解过，如果有，应该和空军的计算方法有相似之处。
在提到飞行员这个职位时，我们经常说，他飞行了多少时间，而不是多少里程，比如，普通飞行员需要安全飞行时间达到1000个小时才能成为舰载机飞行员且飞行三代战机的时间要达到500个小时。
为什么要突出时间呢？这里包含着多个因素！第一，以时间为衡量标准是国际通用做法
第二，飞行技术是通过训练科目由简单到难来体现。完成一个科目，都对应着时间，而时间越长，代表着技术的娴熟程度越高！
第三，具备一定飞行时间的飞行员纳入舰载机和宇航员的选拔标准，主要是体现飞行技术和经验，飞行员晋升的主要考察标准就是安全飞行时间。
到此，以上就是小编对于学车单机手机游戏的问题就介绍到这了，希望介绍关于学车单机手机游戏的2点解答对大家有用。
